机动车环境管理新模式建立

时间:2018-06-05 11:17 来源:老牌利来国际娱乐平台 

生态环境部近来发布《我国机动车环境管理年报(2018)》,我国已接连九年成为国际机动车产销榜首大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来历,是构成环境空气污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

柴油卡车是机动车污染防治重中之重

据年报计算,我国机动车保有量继续增加。2017年,全国机动车保有量到达3.10亿辆,同比增加5.1%;其间,轿车保有量到达2.17亿辆,同比增加11.8%,新能源轿车保有量到达153.0万辆,同比增加50.9%。轿车已占我国机动车主导位置,按燃料类型分类,汽油车占89.0%,柴油车占9.4%,燃气车占1.6%;按排放规范阶段分类,国Ⅲ及以上规范车辆占90.7%。据测算,未来5年我国还将新增机动车1亿多辆。

2017年,全国机动车四项污染物排放总量开始核算为4359.7万吨,比2016年减少2.5%。2012年—2017年,机动车四项污染物排放总量整体呈下降趋势,年均减少1.1%。

生态环境部大气环境管理司负责人表明,轿车是机动车大气污染排放的首要贡献者,其排放的一氧化碳和碳氢化合物超越80%,氮氧化物和颗粒物超越90%。其间,柴油车排放的氮氧化物挨近轿车排放总量的70%,颗粒物超越90%;汽油车一氧化碳和碳氢化合物排放量较高,一氧化碳超越轿车排放总量的80%,碳氢化合物超越70%。占轿车保有量7.8%的柴油卡车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物,是机动车污染防治的重中之重。

11省份树立机动车环保监管组织

“我国机动车保有量增加速度快,假如路途等基础设施不匹配构成城市路途拥堵,这种情况下,机动车污染物排放水平是正常行进时的数倍。并且,我国对柴油车的操控发动较晚,操控水平还比较低。”我国环境科学研究院大气环境首席科学家柴发合说,要处理大气污染问题,机动车操控必不可少。

2017年,机动车污染防治在大气污染防治中的重要位置得到进一步树立。上一年12月,原环境保护部初次处分机动车出产企业,两家企业出产超支机动车和污染操控设备招摇撞骗,被行政处分近4000万元。“对违法排污行为‘零忍受’,这将对同类环境违法行为起到激烈震撼效果。”生态环境部有关负责人表明。

生态环境部大气环境管理司负责人介绍,筛选黄标车,是“大气十条”清晰的方针使命。2014年以来,累计筛选黄标车和老旧车2000多万辆,其间2017年筛选300多万辆,根本筛选全国范围内的黄标车。现在,我国现已建成国家—省—市三级联网的机动车定时排放查验组织监控渠道,对近90%的机动车排放查验组织完成实时监控。

跟着排放规范的提高,油品对机动车排放的影响日益凸显。我国现已全面供给国五规范车用汽柴油,提早供给硫含量不大于10ppm的一般柴油。京津冀及周边区域“2+26”城市提早于2017年10月1日全面供给国六规范车用汽柴油,制止出售一般柴油,完成车用柴油和一般柴油并轨。

到2017年末,北京、天津、重庆、山西、广西等11省区市生态环境部分树立了专门的机动车环保监管组织。“整体来看,我国机动车环境管理新模式现已有用树立,‘车油路企’全面统筹、协同推动的杰出局势开始构成,机动车污染防治有力有用、继续深化推动。”生态环境部大气环境管理司负责人说。

优化调整交通运送结构,从根本上防治机动车污染

据了解,现在以柴油车为主的公路运送承当了约78.8%的旅客运送、76.8%的货物运送。

“优化调整交通运送结构,构建以电气化铁路、清洁船只为主的中长途客货运,以低排放车、新能源车为主的近距离客货运系统,是未来机动车污染防治的治本之策。”生态环境部大气环境管理司负责人说,生态环境部将协同相关部分和区域,推动京津冀区域运送结构调整,推动工业园区和要点工业企业铁路支线建造,强化重型柴油卡车监管法律。

该负责人还表明,生态环境部将加速拟定施行柴油卡车污染管理攻坚战举动计划,全面统筹油、路、车,协同推动交通运送职业高质量开展和高规范管理,以下降柴油车污染排放总量为主线,以提高柴油质量为主攻方向,以优化调整交通运送结构为导向,以高污染高排放柴油卡车为要点,树立施行最严厉的机动车“全防全控”环境监管准则,施行清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运送和清洁油品四大举动,保证铁路货运份额显着提高,车用柴油和尿素质量显着提高,柴油车排放达标率显着提高,污染物排放总量显着下降,促进城市和区域环境空气质量显着改进。

《 人民日报 》( 2018年06月04日 14 版)

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